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タイヤコード生地
タイヤのフレーム素材は、ヨコ糸コード織物とヨコ糸フリーコード織物の２種類に分けられます。前者は通常、縦糸に太くて強度の高いコード、横糸に細くて強度の低いコードを使用した生地です。タイヤ本体の荷重はほぼすべて縦糸で支えられ、横糸は縦糸を均等に配置するために繋ぐだけで使用されます。後者は横糸のないカーテン生地です。カーテン生地の主な要件は、高強度、耐疲労性、低伸び、良好な熱安定性、ゴムとの良好な接着性能です。コードの繊維素材は綿、ナイロン、ポリエステル、レーヨン、スチールワイヤーです。
| 浸した N6 タイヤコード生地 | ||||||
| スペック | UNIT | 840D/2 | 1260D/2 | 1260D/3 | 1680D/2 | 1890D/2 |
| ≥ブレーキング 強さ | なし/終了 | 137.3 | 215.7 | 313.5 | 297.2 | 313.6 |
| 100N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | 9.5±0.5 | |||
| 88.2N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 66.6N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 44.1N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 接着力 | N/cm | 117.6 | 147 | 176.4 | 166.6 | 176.4 |
| ディップピック 上 | % | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 |
| ≤ 破壊 力の差 | % | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| ≤ 熱風での収縮 | % | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ねじれ | T/m | 460±15 | 370±15 | 320±15 | 330±15 | 320±15 |
| 水 コンテンツ | % | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
タイヤコード生地
タイヤのフレーム素材は、ヨコ糸コード織物とヨコ糸フリーコード織物の２種類に分けられます。前者は通常、縦糸に太くて強度の高いコード、横糸に細くて強度の低いコードを使用した生地です。タイヤ本体の荷重はほぼすべて縦糸で支えられ、横糸は縦糸を均等に配置するために繋ぐだけで使用されます。後者は横糸のないカーテン生地です。カーテン生地の主な要件は、高強度、耐疲労性、低伸び、良好な熱安定性、ゴムとの良好な接着性能です。コードの繊維素材は綿、ナイロン、ポリエステル、レーヨン、スチールワイヤーです。
| 浸した N6 タイヤコード生地 | ||||||
| スペック | UNIT | 840D/2 | 1260D/2 | 1260D/3 | 1680D/2 | 1890D/2 |
| ≥ブレーキング 強さ | なし/終了 | 137.3 | 215.7 | 313.5 | 297.2 | 313.6 |
| 100N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | 9.5±0.5 | |||
| 88.2N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 66.6N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 44.1N 一定の荷重下での伸び | % | 9.5±0.5 | ||||
| 接着力 | N/cm | 117.6 | 147 | 176.4 | 166.6 | 176.4 |
| ディップピック 上 | % | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 | 4.5±1.0 |
| ≤ 破壊 力の差 | % | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| ≤ 熱風での収縮 | % | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ねじれ | T/m | 460±15 | 370±15 | 320±15 | 330±15 | 320±15 |
| 水 コンテンツ | % | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
